[汽车之家 新能源]一再食言的“跳票大王”，曾经的世界首富，特斯拉、SpaceX和推特的CEO埃隆·马斯克，又要“整活”了！北美时间3月1日，他将在特斯拉的投资者日活动期间，揭晓特斯拉最新的长期战略——Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”。这次他会放出哪些狠话，对您买车又会有哪些影响？我们就根据现有的信息，来进行一些大胆的推理和猜测。

●30秒快速了解全文：

(相关资料图)

1、Master Plan“秘密宏图”是属于特斯拉的“十年计划”

2、不一定有Model Q，但特斯拉一定会越来越便宜

3、造车只是特斯拉的业务之一，马斯克要在能源领域“搞事情”

Master Plan“秘密宏图”，是马斯克制定发布的特斯拉“十年规划”，其第一篇章与第二篇章分别于2006年和2016年公布，前瞻性地对未来一段时间公司的整体经营目标及规划提出意见。从目前的进度来看，第一篇章基本实现了“说到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表车型大都按照计划的节奏完成投产；而第二篇章也进入到了收尾阶段，只有自动驾驶和租赁业务暂未完全实现。

结合马斯克的多次发言、在社交平台上与粉丝的互动以及特斯拉官方的动向，第三篇章中预计将会包括生产规模扩张、下一代电动车平台、未来产品规划等与产品布局相关的内容。同时还可能会涉及人工智能、SpaceX（美国太空探索技术公司）和Boring公司（美国基础设施和隧道建设公司）的部分信息。

新车相关的信息显然是最被大家关注的部分，是否会推出一款入门级车型也是此次“秘密宏图”的焦点之一。而早在2021年就有特斯拉布局入门级电动车的留言，传闻中的新车被称作Model Q，是一款体型与大众ID.3相近的紧凑型掀背车，也有可能是一款紧凑型跨界车。

但以马斯克的习惯来说，投资者日显然更可能与电池日、AI日一样，重点在于未来的规划和黑科技的展示，而非进行具体车型的发布。我们可以大胆猜测，传闻中的Model Q这次一定不会出现，而下一代制造成本更低、规模化效应更强的新平台会是这次发布的重点。换句话说，无论有没有Model Q，新平台打造的所以新车型都会更便宜，特斯拉也会越来越便宜！

但技术上的降本增效还不够满足马斯克的胃口，特斯拉还将祭出“极致的规模化”这一降价利器，以巨大的销量进一步摊薄单车售价上需要负担的开发和运营成本，来实现更便宜的价格。而他也早已经将flag立了出去，“2030年年销量达到2000万辆”、“新平台打造的下一代车型产量肯定会超过特斯拉其它所有汽车总和”，无论哪个目标的落地都需要恐怖的产能作为支撑。

首先占电动车成本大头、产能相对紧张的动力电池方面，假设每辆车仅平均装载50kWh容量的动力电池，2000万辆车的总电池用量也要达到惊人的1TWh，这是宁德时代2022年200GWh动力电池出货量的5倍。所以尽管特斯拉2022年投资了100GWh的4680电池工厂，但加大电池产能布局的需求依然迫在眉睫，而想让电池工厂开足马力生产，显然就不能接受锂、镍等重要原料被上游卡脖子。

综合以上分析可以看到，无论特斯拉的下一款车是不是Model Q，依靠制造成本更低的新平台大规模量产售价更便宜的电动车，并配套相应规模的供应链和资源，有望成为马斯克下一阶段的首要目标。而更低的价格显然会对国内的新能源车市场造成冲击，引发在价格上的新一轮竞争，这显然会给消费者更多的实惠。同时，产能的提升不仅仅要满足特斯拉未来销量目标的需求，也与马斯克规划中的一盘事关每一个地球人的大棋息息相关。

有关汽车的部分，大概率只是“秘密宏图”中的一小部分，特斯拉在车企中世界第一的市值显然需要一个更大的故事来包装。这次马斯克给出的主题是“通往地球完全可持续能源未来的道路”，格局已经上升到了全球能源革命的高度，而电动车只是加速目标实现的工具。这就有些类似于一个厨子说，我要在全世界消灭饥饿。但这个“厨子”，是曾经的世界首富，并拥有特斯拉、SpaceX、Boring这样的科技公司，还是最近大热的OpenAI的创始人之一，他构想中的故事可能会从这里讲起：

具体的数字会包括：需要多大的可持续能源发电能力、需要多大容量的电池来储能、需要多大规模的电动车来完成交通运输，以及如何从最基础的采矿和精炼环节一步步的实现以上的数字。马斯克会使用这些数字来解释，特斯拉在电动车领域究竟要扩张到多大的规模，然后再对可持续能源如何获得、如何存储、如何使用的故事细节进行描绘，勾勒出一个规模庞大的可再生能源产业链。

仅在2022年第四季度，特斯拉储能设备的安装规模就达到了2.5GWh，取得了不错的增长，马斯克也在财报电话会议上单独提到了储能业务，“我们在储能业务上也取得了历史性的增速，并在持续加速。”而如果未来能在能源使用端对储能设施和发电设施进行主动管理，借助“虚拟电厂”这样的新概念，也能有效提高可再生能源的可用性。

依靠“虚拟电厂”，太阳能屋顶和电动车都能够成为“虚拟电网”中的一个工作节点，为用户带来额外的经济收益。而如果以上从发电、储能、用电、电能管理的整个故事最终得以实现，那么特斯拉也将会从一个以新能源汽车为主业的公司，逐渐转变成一个新兴的可再生能源领域的巨头。这张马斯克可能会画出来的“大饼”，显然从更高的维度讲了一个属于特斯拉的故事，一个你未来将拥有怎样生活的故事，而非常见的新能源智能电动车战略，这样的营销手段也是值得国内企业借鉴学习的。

编辑点评：

不论Model Q的传闻有几分真实性，特斯拉未来扩大规模、降低成本的举措，都会让中国新能源车市场上的参与者绷紧神经，毕竟汽车领域竞争的核心还是如何把汽车这样的工业品做的更便宜、更耐用、更高级的问题，能降价就是“重剑无锋、大巧不工”的一招。而不可避免的价格战，会让那些在盈亏线上挣扎的新势力品牌更加艰难，车型价格的下探，也会挤压车企们可以布局的市场空间，中国品牌仍将面临激烈的竞争。

再综合“秘密宏图”已经发布的第一、第二两个篇章，和马上要来的第三篇章，我们也能看到特斯拉品牌从以高端产品吸引用户，到依靠规模化实现价格壁垒，以及品牌内涵从汽车领域扩展到整个能源产业的发展过程，环环相扣的发展过程展示了马斯克是如何兑现“加速世界向可持续能源的转变”的愿景。那么“秘密宏图第三篇章”中的世界会不会是我们猜想中的这样呢？就等马斯克3月1日亲自来揭晓吧。（文/汽车之家 孙一超）